Железнодорожный мост Струве. История

Дарницкий железнодорожный мост Струве — первый капитальный цельнометаллический железнодорожный мост через Днепр в Киеве.

Построенный по проекту и под руководством военного инженер-капитана Аманда Струве На момент постройки стал самым длинным мостом в Европе. Был освящен и открыт 13 (25) февраля 1870. Первая официальное название — Днепровский мост на Киево-Курской железной дороге.

Строительство моста было начато в марте в 1868 году. Мост имел 11 опор и 12 пролетов по 292 фута (89 метров) каждый. Общая длина моста составила 1067,6 м (500,4 сажени). Мост имел одну железнодорожную колею. Опоры моста были сооружены по кессонной технологии. 12 (24) февраля 1870 во время испытания, по мосту проехал специальный испытательный поезд в составе шести паровозов.

За строительство моста 26 февраля (10 марта) 1870 Аманд Струве по приказу императора Александра II был награжден двумя военными чинами — подполковника и полковника.

В июне 1920 года мост был взорван отступающими польскими войсками, восстановлен уже 10 сентября 1920 года.

19 сентября 1941 мост был уничтожен советскими войсками при отступлении.

Во время немецкой оккупации был восстановлен, окончательно был разрушен немецкими военными в конце октября — начале ноября 1943 года. После освобождения Киева за 14 дней и ночей, с 7 по 20 ноября 1943 года, рядом был сооружен временный низководный железнодорожный мост, который весной 1944 года был заменен временным высоководным. А в 1949 году рядом с бывшим расположением моста был построен двухпутный многопролетный арочный Дарницкий железнодорожный мост.

Несколько опор моста Струве сохранились, их можно увидеть чуть севернее Дарницкого железнодорожного моста.