Мельница Бродского
Мельница Бродского на Почтовой площади.
Здание бывшего элеватора мельницы Бродского на Боричевом спуске до недавнего времени было главной доминантой Почтовой площади Киева. Этот уникальный образец промышленной архитектуры начала XX ст. – одно из немногих построек на Почтовой, переживших ряд войн, пожаров и лихорадок тотальных сносов. Элеватор когда-то входил в комплекс сооружений знаменитого Киевского общества паровой мукомольной мельницы, более известной под коротким названием «Мельница Бродского».
Первая мельница, оборудованная самым передовым европейским оборудованием на этом месте появилась еще в середине XIX в. Постарался купчина немецкого происхождения Андрей-Анс Глейзер. Место для строительства предприятия было неслучайным, ведь рядом – большой речной порт. Баржами, которые швартовались чуть ли не под окнами мельницы, было очень удобно поставлять зерно и наоборот – вывозить готовую продукцию. Да и уголь для паровых машин дешевле было доставлять по реке. К тому же и немалый Киев потреблял большое количество муки. Нечего говорить, что предприятие сразу же стало успешным и прибыльным.
Несмотря на успешность бизнеса в 1860 году Андрей-Анс Глейзер почему-то продал мельницу достаточно известному в то время коммерсанту Адольфу Шеделю. Продажу оформили в кредит сроком на 12 с половиной лет. Однако после того, как Шедель задержал несколько выплат, мельница снова вернулась предыдущему владельцу. После смерти Глейзера в 1864 г. мельницу выставили на аукцион, где его приобрела Амалия Бонадурер. Кстати, дочь выше упомянутого Адольфа Шеделя.
В 1870 г. Амалия продала мельницу, знаменитому основателю династии сахарозаводчиков-миллионщиков Израилю Бродскому, по смерти которого предприятие унаследовал его старший сын Лазарь. Тот значительно расширил наследие отца. Территория мельницы разрослась до Боричевого спуска. В 1888 году на улице Набережно-Крещатицкой появился новый четырехэтажный корпус мельницы. Но ненадолго. Через три года он сгорел дотла. В 1892-1895 на углу ул. Набережно-Крещатицкой и Боричевого спуска появился огромный, аж на пять этажей корпус мельницы, а по фронту Боричевого спуска — кирпичный элеватор с тремя деревянными башнями.
В сословном и антисемитском обществе русской империи еврею, даже с миллионами на счетах, вести бизнес было непросто. Поэтому к семейному предприятию Бродских (сам Лазарь, его брат Лев и другие родственники) привлекли почтенного аристократа князя Вячеслава Тенышева. Как результат – в 1892 г. было образовано акционерное «Общество Киевской паровой мукомольной мельницы», которое после смерти основателя (1904 г.) получило имя Лазаря Бродского.
Чтобы была понятна мощность и величие предприятия: на 1914–1915 годы на мельнице работало 185 рабочих и специалистов. Машины приводились в работу паровыми и тремя дизельными двигателями, которые имели общую мощность 1750 лошадиных сил, а со стороны современной улицы Игоревской к территории мельницы подходил специальный железнодорожный путь. Производительность же мельницы составляла 3 млн пудов в год!
Заметим, что эксплуатация рабочих здесь была ужасающей. В частности, грузчики получали по 75 копеек в день. За эти деньги они должны были 12 часов, с небольшими перерывами таскать пятипудовые мешки.
14 июля 1906 г. произошел новый разрушительный пожар, который начался на складе мешков, а затем перекинулся на деревянные башни элеватора. Пожар был настолько сильным, что пароходы, стоявшие у пристани, были вынуждены отойти к Трухановому острову, пострадала и конюшня станции почтовых дилижансов, находившихся на другой стороне улицы. Элеватор полностью сгорел, погибли запасы зерна и муки. На пепелище появился новый, дошедший до наших дней. Автором проекта новостройки стали инженер Ч. Волкенштейн и киевский губернский инженер Владимир Бессмертный (он руководил строительством). Интересно, что проектируя сооружение разработчики уделили огромное внимание противопожарной безопасности (ведь мельница перед этим уже дважды горела). При чем постарались от души. Третий пожар (о нем пойдет речь дальше) уничтожил мельницу, но элеватор – устоял!
Что касается архитектуры, то процитируем исследовательницу украинского архитектурного модерна Татьяну Скибицкую:
«Глухой базиликального типа объем завершен четырехугольной башней со стороны набережной, имеет трехъярусное горизонтальное членение с разделением на цокольную, основную и венечную части. Основным элементом строгой плоскостной пластики выполненных в открытом кирпиче фасадов являются пилястры двух верхних ярусов, равномерный ритм членений которых украшен нишами под карнизом главной и чердачными окнами венечной части. Единственным чисто декоративным мотивом являются плоские диски на пилястрах башни, украшенные тройными вертикальными тягами как своеобразное клеймо стиля сецессии».
Мельница работала до конца, так называемой, Гражданской войны. В 1920-м, главную и ряд вспомогательных построек уничтожил пожар. Элеватор – устоял. Производство муки потом так и не возобновили.
Жемчужиной промышленного комплекса считалась дизель-моторная станция, возведенная в 1912 году по проекту инженера Александра Вербицкого. После Второй Мировой войны ее использовали как общежитие для работников завода «Электроприбор». Впоследствии общежитие реконструировали и сделали в нем ремонт. Здание также входило в список памятников архитектуры, но было снесено в 2005 году.
В 1970 году здание передали Министерству культуры УССР и в нем обустроили книгохранилище библиотеки имени КПСС (ныне Национальная парламентская библиотека Украины). В 1980 году рядом построили филиал библиотеки с читальным залом, который в 2010 году также снесли. Стена книгохранилища, выходящая на улицу Боричев спуск и Почтовую площадь, когда-то использовалась для размещения советских агитационных плакатов, а теперь — для коммерческой рекламы.
Итак, теперь вместо зерна здесь хранятся книги.
Использованные материалы – Украина Инкогнита
