Киевский автобусный парк №7
Автобусный парк эпохи советского модернизма.
Автобусный парк № 7 – автопарк с вантовым кровельным покрытием на Дарнице в Киеве, образец индустриальной архитектуры. По определению CNN, автопарк – «самый поразительный пример советского модернизма», «скрытая реликвия» предыдущей эпохи, которое «раньше считался инновационным зданием».
В середине 1960-х годов под автопарк № 7 выделили участок на Бориспольской улице, 15. Строительство продолжалось примерно восемь лет и завершилось 1973.
На предприятии работало около 1400 человек. В депо ежедневно обслуживалось 400 автобусов, которые осуществляли городские, междугородные и международные маршруты.
В апреле 1986 года, когда произошла Чернобыльская катастрофа, около 70 автобусов депо привлекли к эвакуации людей из Припяти.
Комплекс парка состоял из девятиэтажного административного корпуса, ремонтных цехов, цеха по производству автобусного стекла, автомойки. Однако самым уникальным зданием был гараж архитектора В.Зинкевича.
1960-е – 1970-е годы в СССР были временем увлечение космической темой. Во многих городах вырастали бетонные здания с окнами и витринами в виде иллюминаторов и огромными залами. Тенденции гигантомании отразились и в архитектуре депо. « Футуристическая сооружение » в стиле модернизма имела дискообразную, как гигантский НЛО, форму. Однако у работников автопарка были другие ассоциации. Ее там прозвали «цирком» или «барабаном».
Уникальный инженерный объект, диаметром 160 метров, покрыт висящей шатровой крышей. Единственной опорой является 18-метровая башня в центре помещения. От нее к стенам натянуты 84 толстых стальных каната (ванты), на которых заключены железобетонные плиты. Площадь помещения составляет около 20 000 квадратных метров.
Внешняя стена депо состоит из закаленных стеклянных трубок, через которые в помещение проходил дневной свет. С помощью вытяжки в колонне-опоре из помещения удалялись выхлопные газы. Зимой здание хорошо отапливалось, поэтому на огромной площади всегда было более 20 градусов тепла.
Развал СССР и длительный экономический кризис привели к упадку предприятия. В 1990-х годах стало невозможным осуществление международных рейсов. 2005 отменили обслуживание городских маршрутов.
«Киевпастранс» использовал депо для хранения более 900 единиц непригодного к эксплуатации общественного транспорта. Постепенно здание пришло в упадок. Факт аварийности подтвердила государственная архитектурно-строительная инспекция. 2015 парк закрылся. Встал вопрос о сносе здания с последующей продажей участка под застройку. Не согласная с таким решением общественность призвала городскую власть сохранить уникальное сооружение. Соответствующую петицию поддержали 10000 киевлян.
